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来源:汽车销量排行榜  作者:江枫渔火 日期:2018_03_19 12:45:10 点击:

  在如今10万级别的家轿中,有很多车型都是“中国特供”车型,也就是说这些车并不是全球化的车型,而是根据中国市场定制研发的,仅在中国地区销售。其实这些中国特供的车型通常来说都是十分精通中国消费者的需求,他们往往也有些令国产车们垂涎的销量成绩。
 
  今天我们就来盘点下在10万级别的家轿中那些中国特供的车型,一起来看看有没有你喜欢的车吧!
 
NO.1 大众朗逸
  大众朗逸可以说是10万级别家轿中的标杆车型了,常年霸占着这个级别的销量王宝座。而这款车也正是出自大众的PQ34平台,这个比较老旧的平台,大众可以说是“新三年,旧三年,缝缝补补又三年”,一用就是数十年。虽然平台老旧,但是也并不影响朗逸的销量,这款车去年销量达到了46万辆,而与它同平台的宝来去年也卖出了24万辆。
 
大众朗逸在中国一直都是神一般的存在

  中庸沉稳的外观,良好的燃油经济性,充裕的空间表现,皮实耐用的品质,这就是“德原朗”的魅力。而这款车的动力总成也是大家所熟悉的,1.6L+6AT和1.4T+7DSG,这两套动力系统已经经过了市场的检验,可靠性还是得到了保证的。而且38号也曾经在他的车评里评价大众的DSG变速箱是目前普通合资品牌中表现最好的双离合变速箱了。
 
NO.2 别克英朗
  别克英朗凭借着它秀气俊俏的外观和富有精致感的内饰吸引了不少消费者的关注,而这款车作为一款中国特供的车型也有着非常大胆的营销思路,它没有大众那么保守和中庸,在去年的时候英朗进行全新换代的时候,别克为这款车全系换上了小排量的3缸发动机,这一改变令很多关注这款车的车迷们都感到匪夷所思。
 
别克英朗在中国一直经久不衰

  不过英朗还是用销量给了那些质疑者强有力的回应,这款车在时隔半年后又重新回到了销量榜前三的位置。虽然英朗的排量变小了,但是马力却没有受到影响,1.0T的发动机最大功率125匹马力,1.3T的发动机最大功率163匹马力,比老款的1.5L和1.4T的动力更为出色。不过三缸机的抖动现象依然存在,买这款车就要提前做好心理准备了。
 
NO.3 福特福睿斯
  和它的大哥蒙迪欧一样,福睿斯也长着一张“马丁脸”,其实这款车有容易给人一种德系车的错觉。它是和福克斯同平台的产物,但这款车更偏向于舒适和家用,而且它的空间表现和燃油经济性都要略优于福克斯。值得一提的是这款车还有着很大的优惠力度,终端销售价格差不多在8—10万左右,在这个级别的合资家轿中也是比较有竞争力的,去年它的年销量也达到了28万辆,成了长安福特最畅销的车型。
 
福睿斯一直都是福特的销量担当

  福睿斯全系搭载了一台1.5L的自然吸气发动机,最大功率113匹马力,最大扭矩142牛·米,作为一台家用车的话这样的动力表现只能说中规中矩,不过这款车的油耗相对于其它美系车而言的话其实还是比较低的。此外这也是一款注重舒适性的车子,它的底盘虑震性和隔音水准在同级别车中还是具有优势的。
 
NO.4 雪弗兰科沃兹
  作为一款专门为中国市场打造的家用轿车,这款车很快就取代了科鲁兹的位置,成为了雪佛兰家族当仁不让的销量王。和福睿斯一样,这款车也是一款侧重舒适家用的风格的轿车,而且它的售价也比较亲民,指导价为7.99万—10.99万,同时优惠力度也不算小。
 
科沃兹上市后迅速取代了科鲁兹的地位

  其实这款车各个方面都与福睿斯的表现相差无几,包括动力表现和空间表现,不过科沃兹的配置要比福睿斯稍微厚道一点,像ESP/ASR/BAS这样的安全配置福睿斯只出现在了顶配车型上,而这款科沃兹除了最低配则是全系标配。美系车尽量之所以发展势头比韩、法系更猛,一个很重要的原因就是它们参透了中国消费者对价格的接受程度。
 
最后总结:
  其实这几款中国特供的车子既有优点也有缺点,优点是它们根据中国消费者的需求进行设计,更了解中国消费者用车习惯,而且售价相比也会比较低廉一些。缺点就是这些车子一般很难运用上先进的平台和技术,而且也有减配现象的发生。不过不管怎样,这几款车子都用销量证明了它们其实还是很受欢迎的,高额的销量可以说是令众多国产车自叹不如。

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