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来源:汽车销量  作者:乐雨 日期:2018-05-13 23:06:42 点击:

近日,长城汽车公布了4月的产销快报。数据显示4月长城汽车销量达到81797辆,同比增长11.8%。1~4月长城汽车累计销量达到338420辆,同比增长3.4%,完成2018年116万辆销量目标的29.2%。这意味着,长城汽车未来每月平均销售10.3万辆才能完成年度销售目标,按照目前长城汽车的销售情况,未来存在不确定性。
 
具体来看,进入2018年哈弗品牌仿佛陷入“下跌旋涡”,3月推出的哈弗H4也没能阻止销量下滑的颓势。不过,值得欣喜的是,WEY品牌成了长城汽车新的看点,4月销量达到了13139辆。
 
此前一直聚焦“SUV”的长城汽车在高端转型中找到了新的增长点,但是面对双积分新政的积分要求,长城汽车亟待新能源车型来维持平衡。不少分析师在研报中指出,2018年将是检验长城汽车实力的重要一年。
 
此消彼长
4月,哈弗品牌的销量为55055辆,同比下降11.37%,除哈弗H9之外的所有车型都出现了不同程度的下滑。其中哈弗H1销量为495辆,同比下滑81.46%,哈弗H7销量为1105辆,下滑幅度为68.87%。
 
哈弗SUV

事实上,进入2018年哈弗的销量一直呈现疲软状态,1~4月销量为235578辆,比去年同期的283777辆下降16.98%。其销量担当哈弗H6在4月销量为34014辆,也同比下降6.47%,丢失了国内销量冠军的宝座。不过其前4个月累计销量为161758辆,仍同比微增3.6%。在今年北京车展,哈弗H6超豪版以及豪华版正式上市,这或将成为哈弗H6的新增量点。另外哈弗H4在今年3月25日推出之后,4月销量为5084辆。考虑到产能爬坡,未来仍有继续增长的可能。
 
但值得注意的是,哈弗品牌目前在售11个车系,其中小型SUV有3款,紧凑型SUV有5款,中大型SUV则有3款。不过,哈弗H6的指导售价为10.3万~14.68万元,哈弗H5指导售价则在10.78万~13.68万元。哈弗H2指导售价为9万~11.3万元,哈弗H4指导售价则为10.6万~11.6万元。这种重叠的价格设置一定程度上增加了产品之间的内耗。
 
事实上,哈弗品牌今年将推出全新的F系列,并在北京车展上首发亮相了F系首款产品哈弗F5。“以此提高差异性、辨识度。我们认为新产品的推出有助于减缓哈弗品牌销量下滑势头。”广证恒生在研报中分析称。
 
在哈弗品牌失意之余,高端品牌WEY则为长城汽车带来了新的生机,4月WEY品牌销量为13139辆,1~4月累计销量为56087辆。其中VV5销量为6630辆,1~4月累计销量为28304辆,VV7销量为6509辆,1~4月销量为27783辆。值得注意的是,今年WEY品牌销量目标为25万辆,前4个月仅仅完成了目标的22.4%,这意味着之后每个月要完成2.5万辆的销量。不过,不少分析师都在研报中表达了对其完成销量目标的乐观预估。
 
事实上,自2017年4月WEY品牌推出首款车型,其市场销量就一直保持快速的增长。目前在中高端市场,尽管后发的领克势头强劲对WEY带来一定压力,不过WEY品牌刚刚成立一年,还有很多的可能性。今年北京车展长城汽车推出了全新车型WEY VV6,新车定位在VV5和VV7之间,预计新车在今年第3季度上市,售价在15万~20万区间,这将会给WEY品牌带来多大助益,还需检验。
 
命系新能源
近年,SUV是长城汽车的主要标签,甚至在2017年的哈弗百万盛典上,长城汽车董事长魏建军还坚定地表态:“哈弗的战略核心始终是‘聚焦’,SUV不做到全球第一,不考虑推出轿车新产品。”但随着双积分政策的落地,坚持SUV路线的“燃油大户”长城汽车的日子变得不那么好过。
 
根据《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》计算,长城汽车在2017年的平均燃油消耗量为-159849分,然而其新能源汽车积分仅有9488分,长城汽车的积分压力不言而喻。
 
哈弗新能源车

事实上,长城汽车也为缓解积分压力做了不少努力。此前长城汽车方面透露称要同步开展EV、HEV、PHEV三种技术构架的车型开发以及FCV的策划。此外长城汽车还以增资入股的方式获得了河北御捷车业有限公司25%的股权,不过河北御捷的新能源积分对于年销燃油车超百万辆的长城汽车而言助益并不明显。
 
在今年2月,长城汽车和宝马集团签署合作意向书,双方将一起筹建生产MINI电动汽车的合资企业。万联证券认为此举“有望提升公司技术水平和品牌议价能力。”但目前该合作还没有最新进展的披露。长城汽车不得不开始在销售费用中预提油耗负积分抵偿费用,以长城汽车2018一季报为例,长城汽车的一季度销售费用为11.7亿元,与去年7.8亿元相比增加了3.9亿元,同比增长近50%。
 
当下电气化转型成了长城汽车迫在眉睫的任务,在2018北京车展之前,长城汽车推出了WEY P8,这也是长城汽车WEY品牌第一款新能源产品。同时,长城汽车还发布了旗下独立纯电动汽车品牌欧拉。“欧拉定位为新一代城市生活车,只是面对不同的生活状态,提供不同产品。”长城汽车方面表示:“无论是购置、租赁还是共享,都会有这个系列的车型。”
 
R1和R2均来自长城汽车全新开发的新能源专属的A00级的平台——ME平台。长城汽车商品企划副总裁莊·萨缪尔透露:“在2018年IQ系列将率先上市,年底欧拉R1上市,欧拉R2则将在2019年中上市。”紧凑的产品推出节奏也看出长城汽车在新能源方面布局的决心和急切。
 
长城汽车总裁王凤英也曾在两会期间明确表示:“对长城来说,2018年是产品结构调整的一年,加大新能源投入已成为长城的核心战略,按照规划,长城汽车会在未来3~5年,确立新能源市场优势地位。”

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