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来源:轿车销量  作者:汽车最前线 日期:2018-06-14 16:13:30 点击:

5月份市场销量榜单已经出炉,在SUV领域,依旧是哈弗占据第一,MPV市场五菱宏光领先,唯独轿车领域发生了大变化,朗逸跌至第三,英朗彻底跌出前十!
 
下面,小编先带大家来看看前十榜单:
 
5月轿车销量前十大洗牌

相比4月份来说,前十的车型发生比较大的变化,五一的车展促进了整体销量的上涨,轿车增长幅度也首次超过了SUV,比起数据的变化,小编更愿意去探究这些车型背后的故事!
 
1、朗逸夺冠,成5月唯一破4万辆的车型
重回冠军宝座对于朗逸来说,这是一个好的兆头,一扫此前的低迷,在5月份,朗逸更是成为了国内市场唯一一个突破4万销量的车型。
 
朗逸plus的上市开启了朗逸车型新的征程,和途观一样,朗逸与朗逸plus组成的高低搭配策略能够很好的帮助朗逸向朗逸plus过渡。
 
随着后期朗逸Plus逐渐的站稳市场,结合朗逸过去的口碑,朗逸家族也将能够继续巩固和加强冠军的地位。
 
毕竟,在目前的格局下,换代后的朗逸实力大大增强,对于价格上的差距,相信大众品牌的影响力能够抹平这点差距,如果后期朗逸Plus优惠变大,不知道其他品牌的车型该如何应对?
 
2、轩逸的热销,一半来源于价格
在销量榜单的前十中,主要的价格区间依旧集中在10万到15万的区间,这个区间也是合资销量最为集中的区间,在这个区间的车型大部分都属于在拼刺刀的存在,不仅要比拼产品实力,还得关注价格的拨动。
 
在10万级别的合资家轿中,轩逸并不缺乏竞争对手,比如说卡罗拉,朗逸,速腾等车型,这些车型都比轩逸人气要高不少,但是为何就是卖不过轩逸?
 
在市场上调查了一番,小编找到了问题的原因,一方面从价格的角度来说,优惠过后,轩逸的价格实际上是比朗逸,速腾,卡罗拉要低一个层次,尽管大众系的配置上会多了ESP等安全配置。
 
但是如今的大众车型统统进入到改款换代的时间节点,在新旧交替的时候,更多的消费者会选择观望,毕竟新车上市的价格并不便宜,同时大家也相信后期会有相应的优惠。
 
正是因为竞争对手自身的原因以及价格上的优势,轩逸能够在销量上胜出。很多人或许会说价格差距也就1万左右,为何不加钱呢?
 
这个1万在你看来无所谓,但是真正到了买车的时候你就会发现1万和10万,100万的价格差是一样的,因为他们只想用那么多预算去买个车。
 
3、大众齐发力,强势占据半壁江山
看到这张榜单,小编的第一感觉就是大众太TM牛了,前十占据5席,而且朗逸还夺得了冠军的宝座!这让其他车企怎么活?
 
相比4月份的榜单,桑塔纳销量的爆发强势进入前十,接替销量低迷的英朗。
 
作为中级车的代表,迈腾表现依旧抢眼,月销依旧在2万辆左右,只不过5月份的标准提升,退到第8位。
 
而速腾销量却出现了较大的波动,这与近期改款上市的朗逸plus以及全新宝来有着莫大的关系。
 
随着大众系车型普及MQB平台,与海外版车型保持一致的进度后,大众家族车型的性价比再一次提升,同样会让这些同级车型感到难受,前十榜单难会成为大众家的榜单了吗?
 
4、英朗失势,跌出前十
自从通用系车型换上了全新的动力,销量就开始了下跌,新的技术所带来的阵痛几乎是通用所始料未及的事情,甚至在大面积的推广旗下新的动力系统的格局造成的主力车型陷入泥潭!
 
英朗从曾经稳定的前三到五月份跌出前十,销量更是从曾经的3万+到现在的1.5万+,几乎腰斩。其他新车型,诸如阅朗,GL6也因为这套新的动力系统备受质疑。
 
对于这套动力系统,该有怎样的认识,或者说如何让消费者认识到这套动力系统的优势所在也将成为通用急需解决的一大难题。
 
5、帝豪成国产标杆,向上发展却乏力
作为国产家轿中的销量冠军,帝豪有理由自豪一把,但是放眼整个市场,帝豪月均2万的销量稳定,却缺乏后劲,在淡季时与其他车型一样的销量下滑,但是在旺季时却并没有出现大幅度的增加。
 
从市场的角度来说,主流的消费群体依旧集中在10到15万的价格区间,并有逐渐向上的趋势,也就是说,一直以低价位为核心竞争力的国产品牌后期势必会遇到销量瓶颈,只有能够比肩合资,甚至超越合资的品质口碑才是关键所在,而这也是自主品牌目前所缺乏的!

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